Lời dẫn :

Hơn 5 năm lại đây ,tức là kể từ 2014năm  Giáp Ngọ  ,những sự biến lớn đầu thế kỷ được truyền trên mạng ( không phân biệt là của ai ) càng phong phú ,đa dạng đều cảnh báo về nguy cơ rất lớn đến từ sự thức tỉnh quá chậm trễ của dân tộc Việt về mối tai họa từ Biển  đang ngày càng hiễn hiện với 1 đất nước có bờ biễn 3500 km . Nguy cơ ấy càng nhân lên bội lần bởi  1 đại quốc đông dân ( 1 tỷ 4 )nằm trên đầu quản cả thượng nguồn dòng sông dài 5000km . Đại quốc Trung Hoa ấy bị các đại quốc đàn anh khác chiếm Đại dương từ trước 200 năm bởi sự trễ tràng của bộ máy quản trị phong kiến lạc hậu so với Phương Tây . Đại quốc Trung Hoa chỉ còn cách ép bức tiểu quốc đang trấn giử đường ra biễn Đại dương . Tiểu quốc ấy ,trong con mắt của các Vua quan  Đại quốc Hán Trung là khó nhằn nhất chính là nước Việt .

Gần đây ,đọc bài về Hà lan sống và làm giàu trên Vùng đất nằm  dưới mức nước Biển . Thấy ý chí ,trãi nghiệm ,và thành tựu của Dân tộc Hà lan phải nói là rất nên học tập . Nhân Tháng 3 /2021 ,có 1 người phụ nữ xứ Nghệ là Thái Hương  cùng Tập đoàn quyết định đầu tư trang trại bò sữa hơn 10.000 con làm ra gần 200 tấn sữa.. ở vùng đất An Giang , bên bờ Sông Hậu Giang  gần giáp biên giới Campuchia . Lại có  vị quan chức  sắp  mãn nhiệm  quay về nơi Tân châu Hồng Ngự  An Giang (là chốn mà 48 năm trước anh ta từng bị máy bay Trực thăng Quân Mỹ rượt khi đi qua  bưng biền ... )để dự lễ khởi công dự án nhà mày sữa qui mô lớn nhất vùng Đồng bằng Nam bộ và mở trường tiểu học cho các em cháu Việt - Miên ..

Từ các sự việc ,sự kiện xa gần . bày tỏ niềm tin là Dân Tộc Việt chắc chắn sẽ đứng trên Biễn để giử nước .làm giàu và vui vầy với bè bạn  Việt ,Miên ,Lào  cùng các lân bang Châu Á  .như lời tựa của bài thơ Ta đứng lên trên bờ Châu Á  của người bạn thơ Ba Đình đã viết trên báo Tiếng gọi học sinh 50 năm trước .

Trí Huệ ẩn cư 10.3.2021  

In the waterlogged Netherlands, climate change is considered neither a hypothetical nor a drag on the economy. Instead, it’s an opportunity.

By MICHAEL KIMMELMAN, Photographs by JOSH HANERJUNE 15, 2017

ROTTERDAM, the Netherlands — The wind over the canal stirred up whitecaps and rattled cafe umbrellas. Rowers strained toward a finish line and spectators hugged the shore. Henk Ovink, hawkish, wiry, head shaved, watched from a V.I.P. deck, one eye on the boats, the other, as usual, on his phone.

Mr. Ovink is the country’s globe-trotting salesman in chief for Dutch expertise on rising water and climate change. Like cheese in France or cars in Germany, climate change is a business in the Netherlands. Month in, month out, delegations from as far away as Jakarta, Ho Chi Minh City, New York and New Orleans make the rounds in the port city of Rotterdam. They often end up hiring Dutch firms, which dominate the global market in high-tech engineering and water management.

That’s because from the first moment settlers in this small nation started pumping water to clear land for farms and houses, water has been the central, existential fact of life in the Netherlands, a daily matter of survival and national identity. No place in Europe is under greater threat than this waterlogged country on the edge of the Continent. Much of the nation sits below sea level and is gradually sinking. Now climate change brings the prospect of rising tides and fiercer storms.

Hà Lan ngập úng, biến đổi khí hậu không được coi là giả thuyết cũng không phải là lực cản đối với nền kinh tế. Thay vào đó, đó là một cơ hội.

Bởi MICHAEL KIMMELMAN, Các bức ảnh của JOSH HANERJUNE 15, 2017

ROTTERDAM, Hà Lan - Gió trên con kênh làm xôn xao những đám mây và những chiếc ô quán cà phê rung rinh. Các tay đua căng thẳng về đích và khán giả ôm chầm lấy bờ. Henk Ovink, diều hâu, lém lỉnh, cạo trọc đầu, theo dõi từ V.I.P. boong tàu, một mắt nhìn vào các con thuyền, mắt kia, như thường lệ, vào điện thoại.

Ông Ovink là người phụ trách kinh doanh hàng đầu thế giới của đất nước phụ trách chuyên môn của Hà Lan về nước dâng và biến đổi khí hậu. Giống như pho mát ở Pháp hay ô tô ở Đức, biến đổi khí hậu là một công việc kinh doanh ở Hà Lan. Tháng này qua tháng khác, các đoàn khách từ các nước xa như Jakarta, Thành phố Hồ Chí Minh, New York và New Orleans đi vòng quanh thành phố cảng Rotterdam. Họ thường kết thúc việc thuê các công ty Hà Lan, những công ty thống trị thị trường toàn cầu về kỹ thuật công nghệ cao và quản lý nước.

Đó là bởi vì ngay từ giây phút đầu tiên những người định cư ở quốc gia nhỏ bé này bắt đầu bơm nước để dọn sạch đất đai cho các trang trại và nhà ở, nước đã là yếu tố trung tâm, tồn tại của cuộc sống ở Hà Lan, một vấn đề hàng ngày của sự sống còn và bản sắc dân tộc. Không có nơi nào ở Châu Âu đang bị đe dọa nhiều hơn đất nước ngập nước ở rìa Lục địa này. 

Area of Rotterdam below sea level

Source: Municipality of Rotterdam - Elevation data is only shown Rotterdam city limits.

From a Dutch mind-set, climate change is not a hypothetical or a drag on the economy, but an opportunity. While the Trump administration withdraws from the Paris accord, the Dutch are pioneering a singular way forward.

It is, in essence, to let water in, where possible, not hope to subdue Mother Nature: to live with the water, rather than struggle to defeat it. The Dutch devise lakes, garages, parks and plazas that are a boon to daily life but also double as enormous reservoirs for when the seas and rivers spill over. You may wish to pretend that rising seas are a hoax perpetrated by scientists and a gullible news media. Or you can build barriers galore. But in the end, neither will provide adequate defense, the Dutch say.

And what holds true for managing climate change applies to the social fabric, too. Environmental and social resilience should go hand in hand, officials here believe, improving neighborhoods, spreading equity and taming water during catastrophes. Climate adaptation, if addressed head-on and properly, ought to yield a stronger, richer state.

This is the message the Dutch have been taking out into the world. Dutch consultants advising the Bangladeshi authorities about emergency shelters and evacuation routes recently helped reduce the numbers of deaths suffered in recent floods to “hundreds instead of thousands,” according to Mr. Ovink.

“That’s what we’re trying to do,” he said. “You can say we are marketing our expertise, but thousands of people die every year because of rising water, and the world is failing collectively to deal with the crisis, losing money and lives.” He ticks off the latest findings: 2016 was the warmest year on record; global sea levels rose to new highs.

Về bản chất, nó là để cho nước vào, nếu có thể, chứ không phải hy vọng khuất phục Mẹ Thiên nhiên: sống với nước, thay vì đấu tranh để đánh bại nó. Người Hà Lan tạo ra các hồ nước, nhà để xe, công viên và quảng trường mang lại lợi ích cho cuộc sống hàng ngày nhưng cũng đồng thời trở thành những hồ chứa khổng lồ khi biển và sông tràn vào. Bạn có thể muốn giả vờ rằng nước biển dâng là một trò lừa bịp do các nhà khoa học và các phương tiện truyền thông cả tin gây ra. Hoặc bạn có thể xây dựng hàng rào nhiều hơn. Nhưng cuối cùng, cả hai sẽ không cung cấp đủ hàng phòng ngự, người Hà Lan nói.

Và những gì đúng để quản lý biến đổi khí hậu cũng áp dụng cho cấu trúc xã hội. Các quan chức ở đây tin rằng khả năng chống chịu với môi trường và xã hội phải song hành với nhau, các quan chức ở đây tin rằng, cải thiện các khu dân cư, truyền bá công bằng và điều chế nước trong các thảm họa. Thích ứng với khí hậu, nếu được giải quyết trực tiếp và đúng cách, sẽ mang lại một trạng thái mạnh mẽ hơn, phong phú hơn.

Đây là thông điệp mà người Hà Lan đang đưa ra thế giới. Các chuyên gia tư vấn Hà Lan tư vấn cho chính quyền Bangladesh về các nơi trú ẩn khẩn cấp và các tuyến đường sơ tán gần đây đã giúp giảm số người chết trong trận lũ lụt gần đây xuống còn "hàng trăm thay vì hàng nghìn", theo ông Ovink.

“Đó là những gì chúng tôi đang cố gắng làm,” anh nói. “Bạn có thể nói rằng chúng tôi đang tiếp thị chuyên môn của mình, nhưng hàng nghìn người chết mỗi năm vì nước dâng, và thế giới đang thất bại chung trong việc đối phó với khủng hoảng, mất mát tiền bạc và sinh mạng”. Ông đánh dấu vào những phát hiện mới nhất: 2016 là năm ấm nhất được ghi nhận; mực nước biển toàn cầu tăng lên mức cao mới.

 

He proudly shows off the new rowing course just outside Rotterdam, where the World Rowing Championships were staged last summer. The course forms part of an area called the Eendragtspolder, a 22-acre patchwork of reclaimed fields and canals — a prime example of a site built as a public amenity that collects floodwater in emergencies. It is near the lowest point in the Netherlands, about 20 feet below sea level. With its bike paths and water sports, the Eendragtspolder has become a popular retreat. Now it also serves as a reservoir for the Rotte River Basin when the nearby Rhine overflows, which, because of climate change, it’s expected to do every decade.

The project is among dozens in a nationwide program, years in the making, called Room for the River, which overturned centuries-old strategies of seizing territory from rivers and canals to build dams and dikes. The Netherlands effectively occupies the gutter of Europe, a lowlands bounded on one end by the North Sea, into which immense rivers like the Rhine and the Meuse flow from Germany, Belgium and France. Dutch thinking changed after floods forced hundreds of thousands to evacuate during the 1990s. The floods “were a wake-up call to give back to the rivers some of the room we had taken,” as Harold van Waveren, a senior government adviser, recently explained.

“We can’t just keep building higher levees, because we will end up living behind 10-meter walls,” he said. “We need to give the rivers more places to flow. Protection against climate change is only as strong as the weakest link in the chain, and the chain in our case includes not just the big gates and dams at the sea but a whole philosophy of spatial planning, crisis management, children’s education, online apps and public spaces.”

To earn a swimming certificate, fifth graders practice in the pool with their clothes on.

Anh tự hào khoe khóa học chèo thuyền mới ngay bên ngoài Rotterdam, nơi tổ chức Giải vô địch chèo thuyền thế giới vào mùa hè năm ngoái. Khóa học tạo thành một phần của khu vực được gọi là Eendragtspolder, một mảnh đất chắp vá rộng 22 mẫu Anh gồm các cánh đồng và kênh đã được khai hoang - một ví dụ điển hình về một khu vực được xây dựng như một tiện ích công cộng thu thập nước lũ trong trường hợp khẩn cấp. Nó nằm gần điểm thấp nhất ở Hà Lan, khoảng 20 feet dưới mực nước biển. Với những con đường dành cho xe đạp và các môn thể thao dưới nước, Eendragtspolder đã trở thành một nơi nghỉ dưỡng nổi tiếng. Giờ đây, nó cũng đóng vai trò là hồ chứa cho Lưu vực sông Rotte khi sông Rhine gần đó tràn qua, do biến đổi khí hậu, dự kiến sẽ xảy ra mỗi thập kỷ.

Quan tâm đến việc theo kịp với biến đổi khí hậu?

Dự án nằm trong số hàng chục chương trình trên toàn quốc, được thực hiện trong nhiều năm, được gọi là Room for the River, nhằm đảo ngược các chiến lược chiếm đoạt lãnh thổ từ nhiều thế kỷ trước của các con sông và kênh đào để xây dựng các con đập và đê điều. Hà Lan chiếm đóng một cách hiệu quả rãnh nước Châu Âu, một vùng đất thấp được bao bọc bởi một đầu là Biển Bắc, nơi có những con sông mênh mông như sông Rhine và sông Meuse chảy từ Đức, Bỉ và Pháp. Suy nghĩ của người Hà Lan đã thay đổi sau khi lũ lụt buộc hàng trăm nghìn người phải sơ tán trong những năm 1990. Những trận lũ lụt “là một lời cảnh tỉnh để trả lại cho các con sông một số phòng mà chúng ta đã giành được,” như Harold van Waveren, một cố vấn cấp cao của chính phủ, giải thích gần đây.

Ông nói: “Chúng ta không thể tiếp tục xây những con đê cao hơn, bởi vì chúng ta sẽ phải sống sau những bức tường cao 10 mét. “Chúng ta cần cung cấp cho các con sông nhiều nơi hơn để chảy. Bảo vệ chống lại biến đổi khí hậu chỉ mạnh khi mắt xích yếu nhất trong chuỗi và chuỗi trong trường hợp của chúng tôi không chỉ bao gồm các cửa lớn và đập trên biển mà là toàn bộ triết lý về quy hoạch không gian, quản lý khủng hoảng, giáo dục trẻ em, ứng dụng trực tuyến và không gian công cộng."

Mr. van Waveren was talking about a national GPS-guided app created so that residents always know exactly how far below sea level they are. To use public pools unrestricted, Dutch children must first earn diplomas that require swimming in their clothes and shoes. “It’s a basic part of our culture, like riding a bike,” Rem Koolhaas, the Dutch architect, told me.

In the Netherlands, scholarly articles about changes to the Arctic ice cap make front-page headlines. Long before climate change deniers began to campaign against science in the United States, Dutch engineers were preparing for apocalyptic, once-every-10,000-years storms. “For us, climate change is beyond ideology,” said Rotterdam’s mayor, Ahmed Aboutaleb. He took me one morning around new waterfront development in a formerly poor, industrial neighborhood, to show how urban renewal dovetails with strategies to mitigate the effects of climate change.

“If there is a shooting in a bar, I am asked a million questions,” Mr. Aboutaleb said of his city. “But if I say everyone should own a boat because we predict a tremendous increase in the intensity of rain, nobody questions the politics. Rotterdam lies in the most vulnerable part of the Netherlands, both economically and geographically. If the water comes in, from the rivers or the sea, we can evacuate maybe 15 out of 100 people. So evacuation isn’t an option. We can escape only into high buildings. We have no choice. We must learn to live with water.”

A Moroccan-born Muslim and a rising star in the Dutch political world who denounces religious radicals and reactionary nationalists alike, the mayor runs a traditionally tough, working-class city. Rotterdam today is anything but a paradise. It is riven by social fissures and discord over immigration. But it has begun to improve in recent years as it has become greener and more diverse. When asked about climate threats, the mayor talks about creating a less divided, more attractive, healthier city — more capable of facing the stresses climate change imposes on society.

“That’s just common sense,” Mr. Aboutaleb said. The Eendragtspolder is one example, he pointed out, repaying Rotterdam’s investment with green spaces and the rowing course, which has the added perk of aiding a prospective Dutch bid for the 2028 Olympics.

Leveled by bombs during World War II, Rotterdam is not quaint and touristic like Amsterdam but industrial, down to earth, a surprisingly stylish sleeper among Europe’s cultural hubs, with a legacy of radical architecture, attracting young designers and entrepreneurs. Its tradition of openness has made it a magnet for outsiders and helped it recover from years of hardship, when, during the 1970s, ’80s and ’90s, it became notoriously crime-ridden and filthy, a place wealthy people fled.

Lately the city, accustomed to starting over, has reinvented itself as a capital of enterprise and environmental ingenuity. It has pioneered the construction of facilities like those parking garages that become emergency reservoirs, ensuring that the city can prevent sewage overflow from storms now predicted to happen every five or 10 years. It has installed plazas with fountains, gardens and basketball courts in underserved neighborhoods that can act as retention ponds. It has reimagined its harbors and stretches of its formerly industrial waterfront as incubators for new businesses, schools, housing and parks.

These are all stops on the standard tour for visiting foreign delegations: proof-of-concept urban interventions, if not actually all-encompassing solutions, that address climate threats in ways that incrementally serve the economy and social needs.

“A smart city has to have a comprehensive, holistic vision beyond levees and gates,” as Arnoud Molenaar, the city’s climate chief, put it. “The challenge of climate adaptation is to include safety, sewers, housing, roads, emergency services. You need public awareness. You also need cyber-resilience, because the next challenge in climate safety is cybersafety. You can’t have vulnerable systems that control your sea gates and bridges and sewers. And you need good policies, big and small.

“This starts with little things, like getting people to remove the concrete pavement from their gardens so the soil underneath absorbs rainwater,” Mr. Molenaar said. “It ends with the giant storm surge barrier at the North Sea.”

Ông van Waveren đang nói về một ứng dụng hướng dẫn bằng GPS quốc gia được tạo ra để cư dân luôn biết chính xác họ đang ở dưới mực nước biển bao xa. Để sử dụng các hồ bơi công cộng không bị hạn chế, trẻ em Hà Lan trước tiên phải có bằng tốt nghiệp yêu cầu phải mặc quần áo và giày bơi. Rem Koolhaas, kiến trúc sư người Hà Lan, nói với tôi: “Đó là một phần cơ bản trong văn hóa của chúng tôi, giống như đi xe đạp.

Ở Hà Lan, các bài báo học thuật về những thay đổi đối với chỏm băng ở Bắc Cực đã xuất hiện trên các trang đầu. Rất lâu trước khi những người phủ nhận biến đổi khí hậu bắt đầu chiến dịch chống lại khoa học ở Hoa Kỳ, các kỹ sư Hà Lan đã chuẩn bị cho ngày tận thế, cứ mỗi 10.000 năm một lần lại có những cơn bão. “Đối với chúng tôi, biến đổi khí hậu nằm ngoài ý thức hệ,” thị trưởng của Rotterdam, Ahmed Aboutaleb nói. Một buổi sáng, anh ấy đưa tôi đi tham quan khu phát triển bờ sông mới trong một khu công nghiệp, nghèo trước đây, để chỉ ra cách thức đổi mới đô thị gắn bó với các chiến lược giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu.

“Nếu có một vụ nổ súng trong quán bar, tôi sẽ được hỏi hàng triệu câu hỏi,” ông Aboutaleb nói về thành phố của mình. “Nhưng nếu tôi nói rằng tất cả mọi người nên sở hữu một chiếc thuyền bởi vì chúng tôi dự đoán cường độ mưa sẽ gia tăng đáng kể, thì không ai đặt câu hỏi về chính trị. Rotterdam nằm ở khu vực dễ bị tổn thương nhất của Hà Lan, cả về kinh tế và địa lý. Nếu nước tràn vào, từ sông hoặc biển, chúng tôi có thể sơ tán 15 trong số 100 người. Vì vậy, sơ tán không phải là một lựa chọn. Chúng tôi chỉ có thể thoát vào các tòa nhà cao. Chúng tôi không có sự lựa chọn. Chúng ta phải học cách sống chung với nước ”.

Là một người Hồi giáo gốc Maroc và là một ngôi sao đang lên trong thế giới chính trị Hà Lan, người lên án những người cực đoan tôn giáo và những người theo chủ nghĩa dân tộc phản động, thị trưởng điều hành một thành phố thuộc tầng lớp lao động cứng rắn truyền thống. Rotterdam ngày nay là một thiên đường. Nó bị rạn nứt bởi những rạn nứt xã hội và bất hòa về nhập cư. Nhưng nó đã bắt đầu được cải thiện trong những năm gần đây vì nó trở nên xanh hơn và đa dạng hơn. Khi được hỏi về các mối đe dọa khí hậu, thị trưởng nói về việc tạo ra một thành phố ít chia rẽ hơn, hấp dẫn hơn, lành mạnh hơn - có khả năng đối mặt với những căng thẳng mà biến đổi khí hậu gây ra cho xã hội.

"Đó chỉ là lẽ thường," ông Aboutaleb nói. Eendragtspolder là một ví dụ, anh ấy chỉ ra, đền đáp khoản đầu tư của Rotterdam bằng không gian xanh và khóa học chèo thuyền, có thêm đặc quyền hỗ trợ một người Hà Lan tiềm năng đăng cai Thế vận hội 2028.

Bị bom đạn san bằng trong Chiến tranh thế giới thứ hai, Rotterdam không cổ kính và du lịch như Amsterdam mà là một công trình công nghiệp, bình dị, một phong cách đáng ngạc nhiên giữa các trung tâm văn hóa của châu Âu, với di sản của kiến trúc cấp tiến, thu hút các nhà thiết kế và doanh nhân trẻ. Truyền thống cởi mở của nó đã khiến nó trở thành một nam châm thu hút người ngoài và giúp nó phục hồi sau những năm khó khăn, khi trong suốt những năm 70, 80 và 90, nó trở nên nổi tiếng là tội phạm và bẩn thỉu, là nơi những người giàu có chạy trốn.

Gần đây, thành phố đã quen với việc bắt đầu lại, đã tự đổi mới mình như một nguồn vốn của doanh nghiệp và sự khéo léo về môi trường. Nó đã đi tiên phong trong việc xây dựng các cơ sở như nhà để xe trở thành hồ chứa khẩn cấp, đảm bảo rằng thành phố có thể ngăn chặn nước thải tràn do các cơn bão hiện nay được dự đoán sẽ xảy ra sau mỗi 5 hoặc 10 năm. Nó đã lắp đặt các quảng trường với đài phun nước, khu vườn và sân bóng rổ ở các khu vực lân cận không được phục vụ có thể hoạt động như các ao giữ nước. Nó đã hình dung lại các bến cảng và trải dài của bờ sông công nghiệp trước đây của nó như những vườn ươm cho các doanh nghiệp mới, trường học, nhà ở và công viên.

Đây là tất cả các điểm dừng trong chuyến tham quan tiêu chuẩn dành cho các đoàn khách nước ngoài: các can thiệp đô thị mang tính chứng minh, nếu không thực sự là các giải pháp toàn diện, nhằm giải quyết các mối đe dọa về khí hậu theo cách từng bước phục vụ nền kinh tế và nhu cầu xã hội.

Arnoud Molenaar, trưởng bộ phận khí hậu của thành phố nói: “Một thành phố thông minh phải có một tầm nhìn toàn diện, tổng thể vượt ra ngoài những con đê và cánh cổng. “Thách thức của thích ứng với khí hậu là bao gồm an toàn, hệ thống cống rãnh, nhà ở, đường xá, dịch vụ khẩn cấp. Bạn cần nhận thức của cộng đồng. Bạn cũng cần khả năng chống chịu trên không gian mạng, bởi vì thách thức tiếp theo trong an toàn khí hậu là an toàn mạng. Bạn không thể có các hệ thống dễ bị tấn công kiểm soát các cửa biển và cầu cống. Và bạn cần những chính sách tốt, dù lớn và nhỏ.

Ông Molenaar nói: “Việc này bắt đầu từ những việc nhỏ, như yêu cầu mọi người dỡ bỏ mặt đường bê tông khỏi khu vườn của họ để lớp đất bên dưới hấp thụ nước mưa. "Nó kết thúc với rào cản triều cường khổng lồ ở Biển Bắc."

The Maeslantkering, an immense sea gate conceived decades ago to protect the port of Rotterdam.

A Vast Floodgate

That would be the Maeslantkering, built near the mouth of the sea, about a half-hour drive west from downtown Rotterdam — the city’s first line of defense. It is the size of two tubular Eiffel Towers, toppled over.

In the 20 years since it opened, the Maeslantkering hasn’t actually been needed to prevent a flood, but it is tested regularly just in case. Picnickers line the shore to watch. The trial closings are a little like the Dutch version of the Macy’s Thanksgiving Day Parade.

I drove with Mr. van Waveren to see it one day. It is not uncommon here to witness the astonishing sight of ships cruising by overhead. This happens in a country where the highways are frequently below sea level.

The Maeslantkering is a consequence of repeated historic calamities. In 1916, the North Sea overwhelmed the Dutch coastline, inaugurating a spate of protective construction that failed to hold back the water in 1953 when an overnight storm killed more than 1,800 people. The Dutch still call it the Disaster. They redoubled national efforts, inaugurating the Delta Works project that dammed two major waterways and produced the Maeslantkering — the giant sea gate, completed in 1997, keeping open the immense waterway that services the entire port of Rotterdam.

A storm surge in 1953 flooded the Dutch coastline, killing more than 1,800 people. Co Zeylemaker/Agence France-Presse — Getty Images

Protecting the port is paramount. Once the world’s busiest, Rotterdam’s port remains the most important in Europe, each year serving tens of thousands of ships from around the world, supplying steel to Germany, petrochemicals to South America and pretty much everything else to everywhere. The port is still the bedrock industry in this city of more than 600,000, according to port officials, accounting for 90,000 jobs, not to mention another 90,000 workers whose businesses depend on the port, too.

The port supports five oil refineries, whose owners include Shell and the Koch brothers, along with a massive coal-fire power plant. Officials say the port accounts for 17 percent of the entire nation’s carbon footprint. A central paradox — and to skeptics, the ultimate hypocrisy — of this city’s environmental self-branding is that, at heart, Rotterdam’s economy continues to rely on the fossil fuel industry.

How the port eventually transitions to a greener economy, authorities concede, is the greatest challenge they face, along with climate change. They describe plans for immense wind farms in the North Sea and strategies to capture heat from fuel-burning factories to warm the greenhouses that supply the country’s agricultural yield. The Netherlands exports nearly $100 billion a year in agricultural products, second only to the United States.

In any case, the safe transport of all those raw materials, not to mention the responsibility of keeping the feet of people in the city dry, now and in the future, depends on the Maeslantkering.

The idea behind it, first discussed decades ago, was unprecedented — a monumental gate with two arms, resting on either side of the canal, each arm as tall and twice as heavy as the Eiffel Tower. It was a staggering work of engineering. Wim Quist, the architect, devised an object of surpassing beauty, one of modern Europe’s lesser-known marvels.

ATLANTIC OCEAN - PHOTOGRAPH BY FRANS LEMMENS/HOLLANDSE HOOGTE — REDUX 

Một trận lụt lớn

Đó sẽ là Maeslantkering, được xây dựng gần cửa biển, cách trung tâm thành phố Rotterdam - tuyến phòng thủ đầu tiên của thành phố khoảng nửa giờ lái xe về phía tây. Nó có kích thước bằng hai tháp Eiffel hình ống, bị lật đổ.

Trong 20 năm kể từ khi mở cửa, Maeslantkering thực sự không cần thiết để ngăn lũ lụt, nhưng nó được thử nghiệm thường xuyên để đề phòng. Người hái lượm xếp hàng trên bờ để xem. Buổi kết thúc thử nghiệm hơi giống phiên bản Hà Lan của Cuộc diễu hành ngày lễ tạ ơn Macy’s.

Tôi đã lái xe với ông van Waveren để xem nó một ngày. Ở đây không có gì lạ khi chứng kiến cảnh tượng đáng kinh ngạc của những con tàu bay trên cao. Điều này xảy ra ở một quốc gia nơi đường cao tốc thường xuyên nằm dưới mực nước biển.

Maeslantkering là hệ quả của những thảm họa lịch sử lặp đi lặp lại. Năm 1916, Biển Bắc lấn át bờ biển Hà Lan, khánh thành một loạt công trình bảo vệ không giữ được nước vào năm 1953 khi một cơn bão qua đêm giết chết hơn 1.800 người. Người Hà Lan vẫn gọi nó là Thảm họa. Họ đã nhân đôi các nỗ lực quốc gia, khánh thành dự án Delta Works đập hai tuyến đường thủy chính và sản xuất Maeslantkering - cửa biển khổng lồ, hoàn thành vào năm 1997, giữ cho tuyến đường thủy rộng lớn phục vụ toàn bộ cảng Rotterdam.

Một trận triều cường vào năm 1953 đã làm ngập bờ biển Hà Lan, giết chết hơn 1.800 người. Co Zeylemaker / Agence France-Presse - Getty Images

Bảo vệ cảng là điều tối quan trọng. Từng là nơi bận rộn nhất thế giới, cảng Rotterdam vẫn quan trọng nhất ở châu Âu, mỗi năm phục vụ hàng chục nghìn tàu từ khắp nơi trên thế giới, cung cấp thép cho Đức, hóa dầu cho Nam Mỹ và khá nhiều thứ khác đến khắp mọi nơi. Cảng vẫn là ngành công nghiệp nền tảng ở thành phố hơn 600.000 người này, theo các quan chức cảng, chiếm 90.000 việc làm, chưa kể 90.000 lao động khác cũng có các doanh nghiệp phụ thuộc vào cảng.

Cảng này hỗ trợ năm nhà máy lọc dầu, mà chủ sở hữu bao gồm Shell và anh em nhà Koch, cùng với một nhà máy điện đốt than lớn. Các quan chức cho biết cảng này chiếm 17% lượng khí thải carbon của toàn quốc. Một nghịch lý trung tâm - và đối với những người hoài nghi, đó là sự đạo đức giả tối thượng - của việc tự xây dựng thương hiệu về môi trường của thành phố này là về cơ bản, nền kinh tế của Rotterdam tiếp tục dựa vào ngành công nghiệp nhiên liệu hóa thạch.

Các nhà chức trách thừa nhận làm thế nào để cảng cuối cùng chuyển sang một nền kinh tế xanh hơn, là thách thức lớn nhất mà họ phải đối mặt, cùng với biến đổi khí hậu. Họ mô tả kế hoạch cho các trang trại gió rộng lớn ở Biển Bắc và các chiến lược thu nhiệt từ các nhà máy đốt nhiên liệu để sưởi ấm các nhà kính cung cấp năng suất nông nghiệp của đất nước. Hà Lan xuất khẩu gần 100 tỷ đô la mỗi năm nông sản, chỉ đứng sau Hoa Kỳ.

Trong mọi trường hợp, việc vận chuyển an toàn tất cả những nguyên liệu thô đó, chưa kể trách nhiệm giữ cho bàn chân người dân thành phố khô ráo, hiện tại và trong tương lai, phụ thuộc vào Maeslantkering.

Ý tưởng đằng sau nó, được thảo luận lần đầu tiên cách đây nhiều thập kỷ, là chưa từng có - một cánh cổng hoành tráng với hai cánh tay, nằm chắn ngang hai bên bờ kênh, mỗi cánh tay cao gấp đôi và nặng gấp đôi tháp Eiffel. Đó là một công việc kỹ thuật đáng kinh ngạc. Wim Quist, kiến trúc sư, đã nghĩ ra một vật thể vượt qua vẻ đẹp, một trong những kỳ quan hiện đại ít được biết đến của châu Âu.

Mr. van Waveren described how it works. When the gate is closed, the arms float out onto the canal, meet and lock, the tubes filling with water and sinking onto a concrete bed, making an impenetrable steel wall against the North Sea. The process takes two and a half hours. Pressure from the sea is then transferred from the wall to the largest ball joints in the world, embedded in the banks on either side of the river.

Computers, using a closed electronic system to avoid cyberattack, monitor sea levels hourly and can shut the gate automatically — or open it. This is critical: Thirty pumps inside the gate are linked to one of the country’s power grids. They extract water from the tubes when it is time for the Maeslantkering to be reopened.

If the grid fails, there is a backup grid and, as a last resort, a generator, because even more dangerous than the gate’s not closing is the gate’s not reopening. In that case, water pouring down from the Rhine and Meuse rivers could not flow into the sea and would overwhelm Rotterdam even more swiftly than the North Sea could. As Mr. Aboutaleb noted, escape would be impossible.

Mr. Ovink said only half-jokingly, “the last resort would be to blow it up.” The Maeslantkering was clearly built with Hollywood disaster-movie scenarios in mind: There are redundancies to redundancies, and the barrier is prepared for the most extreme climate change models, with sea levels rising beyond current forecasts.

Even so, Rotterdam port officials have plans underway to add another two feet to the height of the gate.

The Dakpark, a rooftop park incorporated into a dike in Rotterdam.

Reshaping Neighborhoods

Beyond the Maeslantkering, back in town, there are countless fortifications, big and small, knitted into streets and squares. One sunny afternoon, I met Wynand Dassen, manager of Rotterdam’s resilience team, and Paul van Roosmalen, who oversees rooftop development for the city, at the Dakpark, a dike in a poor, largely immigrant neighborhood bordering industrial waterfront. The site of the Dakpark used to be a railway switching station, a grim nowhere place abutting a cluster of social housing blocks. This was a red-light district, notorious for drug dealers and crime.

The dike does a lot more than just hold back water. It has a shopping center, which the neighborhood needed, and a park on the roof. Shops face the waterfront and help pay to keep up the park. The park slopes from the roof down to streets and housing blocks, creating a grassy hill that links park and neighborhood.

When the weather is good, sunbathers sprawl on the grassy roof and toss Frisbees. Formal gardens open onto acres of well-kept lawns. The park is a kilometer long. And wonderful. Its success — not only as a barrier but also as a boon to business and the area — has persuaded officials to consult neighborhoods and set aside money for community-initiated projects. “We became invested in getting more people involved in all kinds of civic issues,” Mr. Dassen told me, “and water inevitably becomes an integral part of this process. We believe you get the smartest solutions when communities are engaged and help make the links between water and neighborhood development.”

Mr. van Roosmalen agreed. “It’s an example of what you can do if you connect storm-water management with social welfare and neighborhood improvements,” he said. “It’s what we mean here in Rotterdam by ‘resilience planning.’”

In a neighborhood nearby, where drug addicts used to trek all the way from France to buy cheap heroin, I came across Marleen ten Vergert, a single parent supporting a young daughter on a civil servant’s modest salary. Women in hijabs lugged groceries, old men lounged on park benches and children rode skateboards over broken concrete paths, past aged housing blocks. One block of houses surrounded a water plaza created to capture floodwater. Young families were enticed by prices of a single euro to buy abandoned houses around it. Many families came and went. The water park was vandalized. But, slowly, little by little, it has come to be embraced by the neighborhood.

“Now, for the most part, it works,” Ms. Vergert told me. “People want the water square, so they take better care of it. There’s a greenhouse nearby run by a Turkish community. The value of houses in the neighborhood has gone up.”

A water plaza in the Spangen neighborhood of Rotterdam was created to capture floodwater.

A few blocks away, a start-up in a converted industrial waterfront building is developing solar-powered sailing drones for collecting plastic trash from the sea, and, back in the middle of the city, a warehouse with a Brooklynesque mix of artisanal food stalls, a circus academy and a pinball museum has rejuvenated a formerly dingy pier. Where the old Hotel New York, a century-old landmark, used to be the tallest building along a stretch of waterfront, skyscrapers have sprung up, producing a whole new business district in Rotterdam, with a photography museum across the street from the city’s signature office tower, De Rotterdam, by Mr. Koolhaas, and Ben van Berkel’s harplike Erasmus Bridge.

Rotterdam is clearly trying to cast itself as a model of inventive urbanism. A local businessman, Peter van Wingerden, envisions floating dairy farms along the waterfront. One in every three trucks coming into the city carries food, he said. Floating farms would reduce truck traffic and carbon emissions, supplying the city with its own milk. With the city’s encouragement, he is constructing a $2.2 million prototype, for 40 cows, producing a half-million liters (about 130,000 gallons) of milk a year. “The river is no longer just for industry,” he told me. “We need to find new uses, which keep us safe from climate change, and help the city grow and prosper.”

That’s the city’s mantra. When I asked Mr. van Wingerden if it was unsettling to live in a waterfront city mostly below sea level, he said: “It seems to us less dangerous than living on the San Andreas Fault. At least when we flood, we’ll have some warning before our feet get wet.”

To the Dutch, what’s truly incomprehensible, he added, is New York after Hurricane Sandy, where too little has been done to prepare for the next disaster. People in the Netherlands believe that the places with the most people and the most to lose economically should get the most protection.

The idea that a global economic hub like Lower Manhattan flooded during Hurricane Sandy, costing the public billions of dollars, yet still has so few protections, leaves climate experts here dumbfounded.

Mr. Molenaar, Rotterdam’s climate chief, summed up the Dutch view: “We have been able to put climate change adaptation high on the public agenda without suffering a disaster in many years because we have shown the benefits of improving public space — the added economic value of investing in resilience.

“It’s in our genes,” he said. “Water managers were the first rulers of the land. Designing the city to deal with water was the first task of survival here and it remains our defining job. It’s a process, a movement.

“It is not just a bunch of dikes and dams, but a way of life.”

The Erasmus Bridge in Rotterdam, seen from a water taxi.

Hà Lan ngập úng, biến đổi khí hậu không được coi là giả thuyết cũng không phải là lực cản đối với nền kinh tế. Thay vào đó, đó là một cơ hội.

Bởi MICHAEL KIMMELMAN, Các bức ảnh của JOSH HANERJUNE 15, 2017

ROTTERDAM, Hà Lan - Gió trên con kênh làm xôn xao những đám mây và những chiếc ô quán cà phê rung rinh. Các tay đua căng thẳng về đích và khán giả ôm chầm lấy bờ. Henk Ovink, diều hâu, lém lỉnh, cạo trọc đầu, theo dõi từ V.I.P. boong tàu, một mắt nhìn vào các con thuyền, mắt kia, như thường lệ, vào điện thoại.

Ông Ovink là người phụ trách kinh doanh hàng đầu thế giới của đất nước phụ trách chuyên môn của Hà Lan về nước dâng và biến đổi khí hậu. Giống như pho mát ở Pháp hay ô tô ở Đức, biến đổi khí hậu là một công việc kinh doanh ở Hà Lan. Tháng này qua tháng khác, các đoàn khách từ các nước xa như Jakarta, Thành phố Hồ Chí Minh, New York và New Orleans đi vòng quanh thành phố cảng Rotterdam. Họ thường kết thúc việc thuê các công ty Hà Lan, những công ty thống trị thị trường toàn cầu về kỹ thuật công nghệ cao và quản lý nước.

Đó là bởi vì ngay từ giây phút đầu tiên những người định cư ở quốc gia nhỏ bé này bắt đầu bơm nước để dọn sạch đất đai cho các trang trại và nhà ở, nước đã là yếu tố trung tâm, tồn tại của cuộc sống ở Hà Lan, một vấn đề hàng ngày của sự sống còn và bản sắc dân tộc. Không có nơi nào ở Châu Âu đang bị đe dọa nhiều hơn đất nước ngập nước ở rìa Lục địa này. Phần lớn đất nước nằm dưới mực nước biển và đang dần chìm xuống. Giờ đây, biến đổi khí hậu mang đến viễn cảnh thủy triều dâng cao và những cơn bão dữ dội hơn là hồ chứa nước lũ.

Anh tự hào khoe khóa học chèo thuyền mới ngay bên ngoài Rotterdam, nơi tổ chức Giải vô địch chèo thuyền thế giới vào mùa hè năm ngoái. Khóa học tạo thành một phần của khu vực được gọi là Eendragtspolder, một mảnh đất chắp vá rộng 22 mẫu Anh gồm các cánh đồng và kênh đã được khai hoang - một ví dụ điển hình về một khu vực được xây dựng như một tiện ích công cộng thu thập nước lũ trong trường hợp khẩn cấp. Nó nằm gần điểm thấp nhất ở Hà Lan, khoảng 20 feet dưới mực nước biển. Với những con đường dành cho xe đạp và các môn thể thao dưới nước, Eendragtspolder đã trở thành một nơi nghỉ dưỡng nổi tiếng. Giờ đây, nó cũng đóng vai trò là hồ chứa cho Lưu vực sông Rotte khi sông Rhine gần đó tràn qua, do biến đổi khí hậu, dự kiến sẽ xảy ra mỗi thập kỷ.